{"id":3863,"date":"2019-08-01T01:01:21","date_gmt":"2019-08-01T01:01:21","guid":{"rendered":"http:\/\/touringmc.dk\/?p=1"},"modified":"2019-08-01T01:01:21","modified_gmt":"2019-08-01T01:01:21","slug":"around-the-balkans","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bjoerneven.dk\/index.php\/2019\/08\/01\/around-the-balkans\/","title":{"rendered":"BALKAN T\/R<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

En genopbygget oldtidsbro efter konflikten i Mostar i det tidligere jugoslavien. Massive klostre opf\u00f8rt p\u00e5 ufremkommelige klipper i mytiske Meteora i Gr\u00e6kenland. En kommunistisk beton UFO der ikke kan flyve i Bulgarien…<\/p>\n\n\n\n

Vi slukker for vores computere og siger farvel til vores kolleger, der \u00f8nskede os en god sommerferie og en sikker tur rundt om Balkanhalv\u00f8en. En tur, som vi har forberedt os p\u00e5 og gl\u00e6det os til siden de lange vinterm\u00e5neder. En rejse rundt om Balkanhalv\u00f8en hvor vi blev m\u00f8dt med venlighed og kultural diversitet.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

S\u00e5dan kom den endelige rute til at se ud efter turen var slut. Vi havde kun nogle f\u00e5 milep\u00e6le vi skulle bes\u00f8ge, resten af ruten blev bestemt af vind og vejr og pludselige indfald. Hver morgen vi startede vidste vi ikke hvor vi endte n\u00e5r dagen var omme. Hver eftermiddag fandt vi et nyt sted at overnatte…<\/em><\/p>\n\n\n\n

DAG1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Det var nu endelig blevet onsdag eftermiddag og vi startede motorcyklerne som vi pakkede aften f\u00f8r inden denne sidste arbejdsdag, hvor vi skulle med Autotoget i Hamburg samme aften kl. 18.50. Toget skulle bringe os og motorcyklerne til Wien gennem natten hvor vi i bedste Interrail stil fors\u00f8gte at sove i 6 mandskup\u00e9en inden ankomst n\u00e6ste morgen kl 09.30.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Det er sen eftermiddag, og den f\u00f8rste del af turen fra Danmark til Tyskland er vel overst\u00e5et. 300 km langs den trivielle motorvej til Hamburg og derefter gennem byen til stationen i Altona hvor man k\u00f8rer ombord p\u00e5 vogntoget …<\/em><\/p>\n\n\n\n

If\u00f8lge planen ville vi derfra s\u00e6tte kursen mod Plitvices\u00f8erne i Kroatien via Slovenien. Ikke fordi vi skulle ind i den smukke nationalpark men fordi omr\u00e5de ligger t\u00e6t ved den nordligste gr\u00e6nseovergang til Bosnien-Herzegovenien. Vores hidtil l\u00e6ngste sommertur var nu officielt igang.<\/p>\n\n\n\n

Autotoget til Wien<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Normalt bruger vi ikke at k\u00f8re omborg p\u00e5 Autotoget i Hamburg for at komme sydp\u00e5. Men nu skulle det pr\u00f8ves da vi ved at medbringe motorcyklerne sparede n\u00e6sten en rejsedag og kunne p\u00e5 den p\u00e5 denne m\u00e5de allerede krydse gr\u00e6nsen ind til Bosnien-Hercegovina torsdag aften, hvis det blev aktuelt.<\/p>\n\n\n\n

Ombordk\u00f8rslen p\u00e5 vogntoget kan v\u00e6re lidt af en udfordring f\u00f8rste gang. Henrik havde erfaring fra \u00e5ret f\u00f8r til L\u00f6rrach og havde set at det godt kunne virke lidt kaotisk og afgangstiderne til de forskellige destinationer hurtigt blev omprioriteret. S\u00e5 man skal v\u00e6re opm\u00e6rksom den info de “orange” medarbejdere pludselig kommer med og man skal helst ikke f\u00f8rst til at tage alt sit udstyr p\u00e5 igen n\u00e5r det forventes at man er klar til at borde. Ogs\u00e5 f\u00f8r den officielt opgivet tid.<\/p>\n\n\n\n

Personalet afp\u00e6rrer et omr\u00e5de af perronen. Fra Inter City Hotellet og hen til ramperne og indk\u00f8bscentret som stationen i Altona er vokset sammen med – det vrimler med mennesker og passagerer der har sin gang p\u00e5 stationen og i en af de mange forretninger samt P-huset. <\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

K\u00f8en foran hovedindgangen til InterCity Hotel i Altona forts\u00e6tter rundt om hj\u00f8rnet og 50-70m ned ad gaden. – Det kan virke lidt kaotisk, fordi de forskellige destinationer blandes sammen i k\u00f8en, men kabalen g\u00e5r altid op …<\/em><\/p>\n\n\n\n

Solen skinnede og vi talte med andre medrejsende mens vi alle ventede i k\u00f8en til Wien, som vidste sig, at ende med et mix med andre k\u00f8en der skulle til L\u00f6rrach og M\u00fcnchen. Men uanset destination var det et hyggeligt “buzz” her foran indgangen til stationen, hotellet, parkeringshuset og indk\u00f8bscenteret inde midt i millionbyen Hamborg. Der blev udvekslet informationer blandt folk p\u00e5 kryds og tv\u00e6rs. Altid hyggeligt at m\u00f8de og h\u00f8re om andre motorcyklisters rejser og erfaringer.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Nederste vognd\u00e6k fyldes med b\u00e5de biler og motorcykler (En motorcykel optager lige s\u00e5 meget plads som en bil). \u00d8verste vognd\u00e6k fyldes kun med biler …<\/em><\/p>\n\n\n\n

P.g.a. det “organiserede kaos” kunne det ikke undg\u00e5s at der skulle “jongleres” lidt med motorcyklerne indbyrdes n\u00e5r en destination blev kaldt frem. Vores blev pludselig fremrykket i forhold til planen, men det g\u00e5r \u00e5benbart altid op, selv om det kan virke lidt stressende.<\/p>\n\n\n\n

Alle kom med vogntoget uden vanskeligheder. Dog s\u00e5 vi mange ansigter der kiggede lidt forvirret rundt ind i mellem de tyske r\u00e5b og kommandoer fra en af de orange jernbanemedarbejdere.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Det er n\u00e6sten umuligt at k\u00f8re ombord uden at f\u00e5 et par ridser i hjelmen. Motorcykler placeres altid p\u00e5 det nederste vognd\u00e6k og frih\u00f8jden er kun 160 cm. Louise er 182 cm og Henrik er 193 cm h\u00f8j …<\/em><\/p>\n\n\n\n

Louise k\u00f8rte op ad rampen og indkasserede kun et par overfladiske ridser p\u00e5 hjelmen p\u00e5 sin vej op gennem vogntoget. 6 vogne skulle Louise “krabbe” sig op igennem, og i en akavet og uvant position, der skyldes en frih\u00f8jde p\u00e5 kun 160 cm, hvor man er n\u00f8dt til at l\u00e6ne sig ned over sin motorcykletank. Hvilket giver en lille udfordring i at se lige frem ud gennem hjelmen. Det lykkedes ogs\u00e5 Henrik at komme godt ind over rampen et stykke tid efter Louise p.g.a. af en utilsigtet adskillelse, da vores ombordk\u00f8rsel blev uventet fremrykket (og Henrik ikke var klar eftersom han skulle have pakket kameraet sammen og placeret i topboksen!).<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

N\u00e5r du k\u00f8re op p\u00e5 vogntoget guider personalet dig hen til de gule stopbj\u00e6lker og fastsp\u00e6nder derefter din motorcykel til de fire stropper de monterede p\u00e5 din mc mens du ventede i k\u00f8en. TIP fra jernbanepersonalet: Efterlad din cykel i 1. gear. L\u00e5s ikke din styrl\u00e5s. Brug kun sidest\u00f8ttebenet og sl\u00e5 evt. alarm fra …<\/em><\/p>\n\n\n\n

Motorcyklerne blev surret fast af personalet ved de gule stopblokke. Biler og motorcykler er ikke adskilte p\u00e5 nederste vognd\u00e6k og en motorcykel optager samme plads som en bil. P\u00e5 den m\u00e5de st\u00e5r de sikkert og godt. Inden ombordstigning binder personalet stropper p\u00e5 motorcyklen, s\u00e5 den er klar til at blive fastgjort n\u00e5r den er i position mellem stopbj\u00e6lkerne p\u00e5 vognd\u00e6kket.<\/p>\n\n\n\n


BILLETTER KAN BOOKES SEKS M\u00c5NEDER FORUD – EN GOD IDE, HVIS DU VIL V\u00c6RE SIKKER P\u00c5 AT F\u00c5 EN LIGGE- ELLER SOVEVOGN<\/strong><\/p>Louise & Henrik<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Efter at have handlet ind i en af perronens forretninger var det nu tid til at finde vores pladser i en seks personers kup\u00e9, hvor vi skulle tilbringe de n\u00e6ste godt 14 timer, inkl. natten med vores medpassagerer, fordi vi alle liggevogne desv\u00e6rre var udsolgte, selvom vi reserverede 2 m\u00e5neder f\u00f8r afgang. S\u00e5 l\u00e6rte vi det, men sparede til geng\u00e6ld penge til de noget dyrere ligge- og sovevogne.<\/p>\n\n\n\n\t\t